2024-ben lép életbe az az Európai Parlament által aláírt rendelet, amely szerint "200 kilométerenként hidrogén-töltőállomást kell építeni"

A közelmúltban az Európai Parlament hivatalosan is elfogadta azt az új rendeletet, amely 2031-ig 200 kilométerenként hidrogéntöltő állomás építését írja elő az EU főútjain, valamint egy második rendeletet, amely a tengeri hajók üzemeltetőit kötelezi 2034-ig legalább 1 százalékos megújuló üzemanyag használatára.

Az Európai Parlament aláírása fontos lépés a rendelet hatálybalépése felé, amelyet várhatóan az Európai Tanács hivatalosan 2023. július végén fogad el, és 2024 elején lép hatályba.

2023 márciusában az Európai Parlament és a Tanács politikai megállapodásra jutott a szabályozásról, az alternatív üzemanyag-infrastruktúráról szóló rendeletről (a továbbiakban: AFIR) és a fenntartható tengeri üzemanyagokról szóló rendeletről (a továbbiakban: SMF), amelyek magukban foglalták a FuelEU Maritime Initiative-t, egyszerű formalitássá téve a törvényjavaslat elfogadását.

Az AFIR 514 igen és 52 nem, az SMF 555 igen és 48 nem szavazattal szavazott.

Az SMF-előírások arra kényszerítik a hajóüzemeltetőket, hogy 2034-ig legalább 1 százalékban bioforrásból származó megújuló üzemanyagot (RFNBO) használjanak, jellemzően zöld hidrogént és származékait, például zöld ammóniát és zöld metanolt.

Az Európai Bizottság megállapította, hogy a hajóüzemi ágazat 2031-re nem fogja elérni az 1%-os célt. A rendelet új üvegházhatású gázcsökkentési célt is meghatároz a hajózási ágazat számára: 2025-ig 2%-os csökkentést jelent a 2020-as szinthez képest, ami 80%-ra nő. A rendelet lehetővé teszi a hajóüzemeltetők számára, hogy 2033 vége előtt kétszer számítsák ki az RFNBO üvegházhatásúgáz-megtakarítását az üzemanyag korai felhasználásának további ösztönzése érdekében. A szabályozás csak az 5000 tonnát meghaladó bruttó űrtartalmú hajókra vonatkozik, amelyek az EU szerint a blokk tengeri kibocsátásának 90 százalékát teszik ki.

Ugyanakkor az AFIR azt várja az EU-tagországoktól, hogy 200 kilométerenként telepítsenek hidrogén-utántöltő infrastruktúrát az összes "városi csomópont" (424 kikötővel, repülőterrel és vasúti terminálokkal rendelkező nagyváros EU-s kifejezése) és a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN) mentén. -T) összeköti ezeket a városi csomópontokat. A TEN-T üzemanyagtöltő állomásokat az út mentén vagy a TEN-T kijáratától 10 km-es autóútra kell elhelyezni. Tekintettel arra, hogy a könnyű járművek kevésbé valószínű, hogy hidrogént használnak üzemanyagként, az AFIR szabályai szerint a hidrogén-töltőállomásoknak a hidrogénüzemű nehéz teherautókra kell összpontosítaniuk, és lehetővé kell tenniük a lakosság számára a könnyű járművek használatát.

A hidrogénállomásoknak 70 mpa gázhalmazállapotú hidrogént kell biztosítaniuk, az üzemeltetőknek pedig olyan hidrogénállomásokat kell kialakítaniuk, amelyek lehetővé teszik a hidrogénszállítás egyéb formáit, például a cseppfolyósított hidrogént, hogy megalapozzák a hidrogénalkalmazások jövőbeni növekedését.

A rendelet további szabályokat ír elő az elektromos járművek töltőállomásaira: 2026-ig 60 kilométerenként egy töltőállomást építenek az elektromos járműveknek, 2028-ig pedig 120 kilométerenként egy töltőállomást az elektromos teherautóknak és buszoknak.