3 hónapra leáll! Összeomlott a hidrogénbusz Kaliforniában a Nel töltőállomással kapcsolatos problémák miatt

A kaliforniai buszt üzemeltető SunLine Transit Agency vezérigazgatója a helyi újságíróknak elmondta, hogy a cég hidrogénüzemű autóbuszai, amelyek flottájának 35 százalékát teszik ki, három hónapja nem üzemelnek a norvég Nel berendezésgyártó töltőállomásaival kapcsolatos komoly problémák miatt. .

Az állomás, amely egy protoncserélő membrán elektrolizátorral rendelkezik, amely akár napi 900 kg hidrogént is képes szolgáltatni, 2019-es üzembe helyezése óta több helyszíni teszten is megbukott.

"A kiforratlan hidrogénszivattyúinkkal kapcsolatos probléma nem csak ránk jellemző" - jelentette ki Mona Babauta, a SunLine vezérigazgatója a California Coordinated Transportation Association (CALACT) múlt heti konferenciáján mondott nyitóbeszédében, ami azt jelenti, hogy a cég három hónapig teljesen képtelen volt buszokat tankolni, mióta. Augusztus. Ez a cég napi szolgáltatásainak 20 százalékos csökkenéséhez vezetett Coachella Valleyben és Palm Springsben.

"A legrosszabb napokon több mint 1000 ügyfél életére van hatással, akiknek tovább kell várniuk a buszra" - mondta Babauta. Egyes esetekben ez egy óránál hosszabb várakozást jelent.

Ennek eredményeként az autóbusz-üzemeltetőnek alternatív üzemanyagok után kellett néznie, többek között a vállalat régi hidrogén-töltőállomásaira hagyatkozva, amelyeket soha nem szereltek le, hogy továbbra is üzemelhessen egyes hidrogénüzemű járművei.

Új folyékony hidrogén töltőállomás is épül, bár csak 2024-ben fog üzemelni.

Ugyanakkor a SunLine nyolc olyan buszt is bérelt, amelyek fosszilis tüzelőanyaggal üzemelnek, és jövőre teljes mértékben üzemelnek.

Míg azonban Nel november 12-én teszteli az üzemanyagtöltő állomást, Babauta állítólag azt mondta, hogy ha ez meghibásodik, a SunLine 630 000 dollárt visszatart a fennálló kifizetésekből, és 30 napon belül tulajdonjogot keres az állomásra, valamint annak anyagaira és felszerelésére.

"A SunLine úttörő a zöld átállásban, és nem akarunk mást, mint azt, hogy sikeresen üzemeljék buszaikat megújuló hidrogén üzemanyaggal" - mondta a Nel szóvivője a médiának.

"Az állomás 2019-es telepítése óta szorosan együttműködünk a SunLine-nal, és ez az első helyszín az új technológiai platformon. Nel jelentős időt, erőforrásokat és pénzt fektetett be a hidrogén-töltőállomással kapcsolatos műszaki problémák megoldásába. az üzemanyagtöltő állomás jelentős korszerűsítésének utolsó szakaszában járunk, ami után várhatóan javulni fog a teljesítmény."

Babauta a The Desert Sun című helyi lapnak elmondta, hogy más busztársaságok, amelyeknek meg kell felelniük az állam azon követelményének, hogy 2040-ig minden tömegközlekedési eszköznek zéró károsanyag-kibocsátásúnak kell lennie, azaz hidrogénüzemanyaggal vagy akkumulátorral kell működnie, „tágra nyílt szemmel” fektetnek be.

Hozzátette, hogy az ügynökségeknek "okosnak kell lenniük, és készenléti terveikkel kell rendelkezniük", vagy hasonló problémákkal kell szembenézniük, mint például az üzemanyaghálózat és maguk a buszok megbízhatósága.