A Lloyd's Register of Shipping közzétette a világ első „hidrogén mint üzemanyag” tengeri kódexét

A Lloyd's Register (LR) közzétette a világ első „hidrogén mint üzemanyag” tengeri szabályozását. A szabályokat egy 32 oldalas „LR3”-ba gyűjtötték össze, és az LR gázokat vagy más alacsony lobbanáspontú tüzelőanyagot használó hajók besorolására vonatkozó szabályok és szabályzatok mellékleteként tették közzé, és júliustól beépülnek a Regs4ships digitális megfelelőségi megoldásába. 2023. 3.

Liam Blackmore, az LR főszakértője hat hónapot töltött a szabályzat megírásával, amely általános és speciális követelményeket is megfogalmaz a hidrogént üzemanyagként használó hajókra vonatkozóan. A szabályok kiegészítik az IMO gázt vagy más alacsony lobbanáspontú üzemanyagot használó hajókra vonatkozó nemzetközi biztonsági irányelvei (IGF-irányelvek) „Biztonsági irányelvek hidrogént üzemanyagként használó hajókhoz” című hiányzó szakaszát.

Az LR3 függeléket úgy tervezték, hogy igazodjon a közelmúltban megjelent LR1 (amely a metanolt vagy etanolt használó hajókkal foglalkozik) és az LR2 (amely az ammóniával, mint üzemanyaggal foglalkozik) függelékhez, és ezzel a hajótervezőknek egyértelmű teljesítményi szabványuk van olyan hajók építésekor, amelyek hidrogén üzemanyagra támaszkodhat. Blackmore kifejtette, hogy a hidrogén függelék lehetővé teszi a tervezők számára, hogy megértsék azokat a teljesítményszabványokat, amelyeknek az üzemanyagcelláknak meg kell felelniük ahhoz, hogy a hajók biztonságosan és megbízhatóan működjenek cseppfolyós vagy gáznemű hidrogén üzemanyaggal.

Szabály alkalmazhatósága

A függelék több alapvető biztonsági követelményt ír le a hidrogénre vonatkozóan, példaként egy töltőállomást használva az LNG-utántöltés speciális követelményeire. Az új függelék kimondja, hogy "az üzemanyagtöltő állomást nyitott fedélzeten kell elhelyezni, minimális torlódással és ésszerűen előrelátható szivárgás esetén akadálytalan szétszóródási útvonallal." Ezenkívül az új függelék a szivárgási helyzet minden egyes környezeti tényezőjének és ártalmatlanítási tényezőjének átfogó bemutatását is megköveteli a robbanás okának elemzéséhez.

Az LR sok éves tapasztalattal rendelkezik a hidrogén-üzemanyagcellás tartályok osztályozásában, és 2017-ben az LR minősítette első hidrogénüzemanyag-tartályát, kockázatalapú jóváhagyási megközelítést alkalmazva, mivel akkor még nem voltak végleges szabályok. A hajó, egy nem Solas katamarán legénységgel a Hydroville, a belga CMB tulajdonában van, ugyanannak az üzemeltetőnek, amely az első hidrogénüzemű vontatóhajót, az LR Class Hydrogg-ot üzemeltette, amely tavaly állt szolgálatba Ostendben.

Az LR új szabályai mindkét hajóra egyformán vonatkoznak. A két hidrogénüzemű komp 2025-ben áll majd forgalomba Norvégia leghosszabb kompútvonalán, amelyet a Torghatten Nord üzemeltet. Az LR tavaly elvi jóváhagyást (AIP) adott nekik, szintén kockázatalapú értékelést alkalmazva.

Követelmények

Ez a legutóbbi szabály-melléklet kiegészíti az elmúlt 18 hónapban kiadott LR útmutatást a metanolról és az etanolról (2022. január), az ammóniáról (2022. július) és az úgynevezett „csepegő” folyékony bioüzemanyagokról (2023. január). A három függelék mindegyike módot ad az üzemanyaggal kapcsolatos veszélyek egyidejű kezelésére.

Az ammónia, a metanol, a hidrogén és az üzemanyagcellák tekintetében az LR munkacsoportokat hozott létre a tervezési, gyártási és építési szabványokkal kapcsolatos politikák koordinálására és fenntartására, valamint lehetővé teszi a politikák felmérését és az LR személyzetének fejlesztését annak biztosítására, hogy a különféle üzemanyagokra vonatkozó irányelvek megfeleljenek. következetesen alkalmazzák a hajók és az LR globális hálózatának teljes élettartama során.

"Ez egy hosszú távú elkötelezettség, és a szabályokat a következő néhány évtizedben megismétlik, hogy biztosítsák a legújabb iparági feltételeket" - mondta Blackmore.