Toyota: 2030-ra, ha az üzemanyagcellás rendszer eléri a 200 000 egységet, a költségek 50%-kal csökkennek

A Toyota a közelmúltban műszaki eligazítást tartott „Toyota Tech Symposium” címmel „Változtassuk meg az autók jövőjét” címmel, és különféle új technológiákat jelentett be, amelyek támogatják a mobilitási vállalattá való átalakulását.

Hiroki Nakajima, a Toyota ügyvezető alelnöke és technológiai igazgatója ismertette a Toyota jövőbeli technológiai stratégiáját és a járműgyártás irányát a konferencián.Ezen túlmenően konkrét diverzifikációs technológiákról beszélt, ideértve a fejlesztés alatt álló koncepciómodelleket is, amelyek segítenek megvalósítani a Toyotának mindig is jellemző elképzeléseit és politikáit.

Találkozó tartalma

A Toyota egy áprilisi szakpolitikai tájékoztatón ismertette a "Toyota Mobility Concept"-ot, és megjegyezte, hogy a villamosítás, az intelligencia és a diverzifikáció kulcsfontosságú e cél eléréséhez.A villamosítás területén a Toyota továbbra is a "többutas megközelítést" követi, beleértve a legjobb hajtáslánc bevezetését minden régióhoz;Az intelligencia területén a járműveken és a szolgáltatásokon kívül a társadalommal való kapcsolatok bővítésére irányuló kezdeményezéseket is támogatni fognak, mint például a „szőtt városok”;Ezen túlmenően a Toyota továbbra is diverzifikálja üzleti tevékenységét, az „autóipari”-ról a „szociálisra” terjeszkedik, beleértve a mobilitás szabadságát és a mindenki számára elérhető változatos energiaellátási lehetőségeket.

Ennek a három témának a technológiai előmozdítása érdekében a Toyota a vállalati rendszer 2016-os létrehozása óta erőforrásait fejlett fejlesztési területekre helyezi át, és aktívan fektet be a jövőorientált területekbe.2023 márciusától a Toyota K+F személyzetének több mint felét és K+F kiadásainak körülbelül felét fejlett fejlesztésekre helyezte át, miközben növelte a teljes K+F-et, és ezt a tendenciát a jövőben tovább fogja gyorsítani.

A Toyota három cél alapján akarja az autógyártást vezérelni.Az első a biztonságra való törekvés, a Toyota tovább fogja javítani a "Toyota biztonságát", hogy az ügyfelek biztonságos és megbízható technológiát biztosítsanak; The second is that the future will be built by everyone and will be created by connecting with peers around the world through initiatives such as CJPT's decarbonisation efforts in the commercial sector, its collaboration with CP Group in Thailand and Toyota's collaboration in the racing sector;Harmadszor, felgyorsítja a lokalizációt, mivel a különböző régiókban a vásárlók igényei a jövőben tovább eltérőek lesznek, a Toyota pedig felgyorsítja a „vevői igények kielégítésére irányuló termékfejlesztést” a kutatás-fejlesztési helyszíneken szerte a világon.

BEV Autógyár részletek

A Toyota májusban felállított egy tisztán elektromos járműgyárat (BEV), amely az akkumulátoros elektromos járművek kutatásával és fejlesztésével foglalkozik, abban a reményben, hogy az autók, a gyártás és a munkamódszerek átalakításával a tisztán elektromos járművekkel megváltoztathatja a jövőt.

Az autó tengelyén 1000 kilométeres utazótávolság érhető el olyan technológiák révén, mint a következő generációs akkumulátor és a szonikus technológia integrálása.A stílusosabb megjelenés érdekében az AI támogatja az aerodinamikai teljesítményt, míg a tervezők a természetes érzelmek kifejezésére összpontosítanak.Az Arene operációs rendszer és a teljes OTA a végtelenségig kiterjeszti az autó élvezetének lehetőségeit.

A gyártó tengelyen a karosszéria három fő alkatrészből áll majd új moduláris felépítésben.A gigabites öntés bevezetése jelentős komponensintegrációt tesz lehetővé, ami segít csökkenteni a járműfejlesztési költségeket és az üzemi beruházásokat.Emellett az önjáró gyártástechnológia felére csökkenti a folyamat- és üzemi beruházásokat.A Toyota azt tervezi, hogy a tisztán elektromos autók következő generációját világszerte piacra dobja, a teljes választékkal 2026-ban.2030-ra a tisztán elektromos járművek üzeme 1,7 millió elektromos járművet biztosít majd.

Hidrogén üzemanyagcellás üzem részletei

A Toyota arra számít, hogy 2030-ra Európa, Kína és Észak-Amerika lesz a legnagyobb hidrogénpiac, az üzemanyagcella-piac pedig gyorsan bővül ebbe az irányba, elérve az évi 5 billió jent.A Toyota a Mirai hidrogénblokk üzemanyagcelláinak külső értékesítését támogatja, és 2030-ig 100 000 darab, főként haszonjárművek eladására kapott ajánlatot.

A piac gyors változásaira reagálva a Toyota azt tervezi, hogy júliusban új szervezetet indít Hidrogéngyár néven, amely három céllal népszerűsíti az üzletágat.Az első a K+F és a termelés lokalizálása a kulcsfontosságú piacokon belüli országokban, elsősorban Európában és Kínában, helyi bázisok létrehozása érdekében;A második a kulcsfontosságú partnerekkel kötött szövetségek megerősítése, amelyek révén a Toyota elegendő számú üzemanyagcellát integrál, hogy megfizethető üzemanyagcellákat biztosítson ügyfelei számára;A harmadik a versenyképesség és a technológia, amely a "versenyképes következő generációs FC-technológiák innovatív fejlesztésén" fog működni, mint például a következő generációs akkumulátor-technológiák és FC-rendszerek.

Ahogy ezek a kezdeményezések előrehaladnak, a Toyota a teljes kereskedelmi forgalomba hozatal felé fog törekedni.A következő generációs rendszer 37%-os költségcsökkentést ér el a technológiai fejlődés, a térfogati hatékonyság és a lokalizáció révén.Ezen túlmenően a partnerekkel együttműködve, ha a Toyota 200 000 darabra tud ajánlatot kapni 2030-ban, 50%-kal csökkentheti költségeit és komoly nyereséget termelhet, miközben számos ügyfél és kormány elvárásainak is megfelel.

Ráadásul a hidrogén ára még mindig magas.A hidrogén széleskörű használatának elősegítése érdekében a Toyota továbbra is együttműködik partnereivel, hogy hozzájáruljon a hidrogén előállításához, szállításához és felhasználásához.